1. CROISEMENT

Le premier salut entre motards, effectué lorsque l'on se croise, consiste à faire un signe de la main gauche, et jamais de la main droite pour une raison évidente. Le signe de la main gauche peut aussi être fait avec deux doigts en "V", pour imiter Barry Sheene qui faisait ce signe aux photographes après chaque course gagnée. Ce signe mythique a pris sa place dans le langage motocycliste depuis les années 1970.

2. DEPASSEMENT

Le salut de la main gauche lorsque l'on croise est remplacé ici par un signe du pied droit lorsque l'on dépasse un motard. En pleine accélération et en phase de dépassement, ce signe évite de lâcher le guidon et en moto, la sécurité, c'est important. Ce signe ne doit pas être confondu avec le coup de pied dans la portière; ceci explique que certains automobilistes puissent l'interpréter de façon erronée.

Conclusion : à réserver aux autres motards, le signe, pas le coup de tatane!

3. SIGNE DE TÊTE

Les deux premiers signes mentionnés ci-dessus sont souvent remplacés par un signe de la tête. surtout en ville, où l'on passerait sinon plus de temps la main en l'air que les mains sur le guidon! C´est malgré tout un signe très visible et sans doute le plus sûr des saluts entre motards, surtout pour les débutants. Malheureusement, dans les grandes villes, beaucoup de motards l'oublient! Ce troisième signe est un signe très courtois utilisé fréquemment et notamment par les anglais.

4. APPEL DE PHARE

Les appels de phares sont utilisés par les conducteurs de voitures pour prévenir de dangers au bord de la route, comme les radars de la gendarmerie. Il est préférable de ne pas utiliser ce signe comme salut, car il peut être confondu avec un avertissement. Pour informer qu'il faut ralentir, il vaut mieux faire un signe de la main, paume vers le bas de haut en bas, associé avec l´appel de phare.

5. SUR TOUTE RESERVE

Si par malchance au cours d'un long trajet, vous devez vous arrêter pour refaire le plein. Pour signaler aux autres, qu'il faut s'arrêter, il suffit de pointer le pouce vers le bouchon du réservoir! Vous risquez de subir quelques moqueries, mais les autres qui sont dans le même cas que vous en profiteront pour faire le plein sans avouer qu'ils sont également à sec!

6. SOL GLISSANT

Les routes sont souvent dangereuses pour les motos et en cas de mauvaise adhérence due à du sable, gravier, huile ou autre, il est courtois de prévenir les motards qui sont derrière en laissant traîner le pied par terre ou plutôt, en ramenant sa botte vers le sol. Ce signe est certainement un bon moyen d'anticiper une perte d'adhérence.

7. ATTENTION NID DE POULE

Lorsqu'un motard de tête évite un obstacle, il doit absolument prévenir les suivants en le montrant du doigt car sinon il pourrait y avoir de la casse, surtout si l'obstacle est une voiture. Ce signe peut être associé avec celui décrit précédemment pour encore plus d´efficacité.

8. A DROITE TOUTE

Une des façons de signaler "la prochaine sortie" ou le prochain arrêt est d'allumer son clignotant droit et de pointer du doigt le panneau qui indique pourquoi on veut s'arrêter : station service, restaurant, aire de repos ou autre, etc...

9. LUMIERE

Pour prévenir un motard que ses feux sont éteints ou qu'il a un problème de lumière, ce qui est bien plus souvent le cas, il faut lui faire un signe de la main en ouvrant et en fermant plusieurs celle-ci de haut en bas, du guidon à la tête. A noter que ce même genre de signe peut être fait par des piétons pour nous informer, inversement, que nous roulons avec les feux allumés en plein jour.

10. BOIRE ET MANGER

Quand ce n'est pas le réservoir qui se vide, c'est l'estomac qui crie famine et qu'il faut remplir! Pour prévenir les autres motards, un petit signe de la main ouverte allant de bas en haut vers la bouche sera rapidement compréhensible. En cas de soif intense, le poing fermé et le pouce vers le haut remplacera le signe de la main ouverte.

11. DEMI TOUR

A force de rouler, concentré sur le temps et le chrono, il se peut que l'on loupe ou que l'on oublie une sortie! Un seul signe alors : la main vers le haut, l'index tourne en rond afin de signaler que l'on aurait du prendre la sortie précédente et qu'il faut faire demi-tour. Attention, ce signe est fortement déconseillé sur l'autoroute.

12. PILOTAGE AUTOMATIQUE

Malheureusement, ce code et ce signe n'existent encore pas! Ces quelques mots pour vous dire qu'il faut être reposé avant de prendre la route, s'arrêter dès les premiers signes de fatigue, battements de yeux, paupières lourdes, etc... Les tests le prouvent, en début d'endormissement, nous connaissons des périodes de "sommeil" de quelque dixième de seconde. Cela suffit pour abréger tout voyage de manière définitive. Alors, un petit arrêt qui fait toujours du bien pour y remédier!

Excellent

Juste pour le à droite toute... suivant le rythme, éviter le signe de la main droite en direction du panneau, qui va forcéement couper les gaz, avec d'éventuelles conséquences fâcheuses si celui de derrière est un rêveur (si si, ça arrive). Faire plutôt un mouvement de la jambe droite vers la droite.

Pensez aussi à dire merci aux caisseux qui se poussent en faisant le même geste de la jambe que pour dire bonjour aux potes motards, un fois la caisse dépassée. C'est très apprécié.

Et pour les caisseux débiles... attention le coup dans la portière peut vous pousser vers la gauche et se révéler dangereux (gné, gn'ai pris l'camion dans la gveuvle). Alors on lève la jambe à hauteur du rétro pendant qu'on le dépasse rapidement (faut pas qu'il ait le temps de réagir) et on laisse faire la nature.

Voilà, bonne route.

Faux pour la fin de celui ci ^^

9. LUMIERE

Pour prévenir un motard que ses feux sont éteints ou qu'il a un problème de lumière, ce qui est bien plus souvent le cas, il faut lui faire un signe de la main en ouvrant et en fermant plusieurs celle-ci de haut en bas, du guidon à la tête. A noter que ce même genre de signe peut être fait par des piétons pour nous informer, inversement, que nous roulons avec les feux allumés en plein jour.

Toujours allumés les feux sur une moto, c'est la loi

@Skully : sous-entendu : les grands-phares.